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Voilà des années que la ligne ferroviaire Mons-Valenciennes est stoppée à Quiévrain. En effet, les Français ont curieusement abandonné la ligne au moment où les Belges l’ont électrifiée.
Aujourd’hui il existe donc uniquement une voie électrifiée entre Quiévrain et Saint-Ghislain qui dessert les gares de Thulin, Hainin et Boussu. Toutes ces gares sont d’ailleurs dans états pitoyables…
La liaison entre Valenciennes et Mons est actuellement impossible directement via le transport public, ce qui est dommageable pour la région de Mons-Borinage, en particuliers pour Mons dans la perspective de Mons2015 capitale européenne de la Culture.
Or les Français nous proposent une solution qu’ils peuvent mettre en œuvre pour 2013 ! En effet, le Syndicat Intercommunal des Transports Urbains de Valenciennes (SITURV), projette la création de nouvelle ligne de tramways reliant Valenciennes à Crespin. Le SITURV dispose du financement pour ce projet estimé à 150 millions d’Euros.
Le tracé, en voie unique, partira d’un débranchement sur la ligne 1 à Valenciennes. Il empruntera ensuite majoritairement l’axe central de l’ancienne RN 30, jusqu’à l’entrée d’Onnaing, puis bifurquera pour longer la voie ferrée Valenciennes- Mons, jusqu’à l’ancienne gare de Crespin. Les 10 stations envisagées permettront à près de 75 000 habitants d’accéder à un mode de transport performant. Pour plus détail, voir leur site internet : http://www.siturv.fr/page-1094.html
Le SITURV a donc obtenu de la SNCF (ou de l’équivalent d’Infrabel en France) de construire sa ligne sur l’assiette d’une des 2 voies de la ligne désaffectée, en laissant la possibilité d’utiliser la deuxième voie pour un usage purement ferroviaire.
Le SITURV a contacté le Bourgmestre de Quiévrain et moi-même, afin d’envisager de prolonger la ligne jusqu’à la gare de Quiévrain. C’est une opportunité exceptionnelle pour nous ! En pratique cette prolongation de Quiévrain coûterait environ 4 millions d’Euros.
Comme il s’agit d’un Tramway, cet investissement pourrait être pris en charge par la Région wallonne.
Mais il faut également l’autorisation d’Infrabel pour pouvoir utiliser une des deux voies désaffectées entre Quiévrain et la frontière française, c’est-à-dire un tronçon d’à peine un kilomètre !
Ce vendredi 14 janvier se tenait une réunion de travail à Quiévrain réunissant tous les intervenants dans ce dossier. Tous les parlementaires de Mons-Borinage y étaient conviés. Il en est ressorti un large consensus pour soutenir le projet.
C’est un exemple très concret d’initiative à soutenir par toutes les forces politiques de notre région, tous partis confondus !
Au nom de la fédération, je souhaite à tous nos membres et sympathisants une excellente année.
Que 2011 vous apporte la santé, l’amour, le bonheur et l’accomplissement de vos vœux les plus chers !
Malheureusement, l’an neuf démarre sur fond de crise au niveau de l’état fédéral. Voici 6 mois que les Belges ont voté pour renouveler la Chambre et le Sénat. Bien que ces assemblées fonctionnent légitimement depuis la rentrée parlementaire, le blocage pour la formation d’un nouveau gouvernement persiste.
Nous vivons un moment clef dans l’histoire de la Belgique. En effet, le parti qui a gagné les élections au nord du pays prône dans ses statuts la création d’une république flamande indépendante (voir http://fr.wikipedia.org/wiki/Nieuw-Vlaamse_Alliantie#Programme ). Ce constat explique en grande partie la difficulté pour les francophones de trouver un accord institutionnel avec les partis flamands présents dans la négociation.
C’est maintenant la question de l’avenir du pays qui se pose clairement : quelle Belgique réformée veulent les partis flamands ? Veulent-ils encore vraiment partager un avenir commun avec nous ? La NVA veut-elle vraiment un accord ?
Durant ces 200 jours de négociation, la fédération socialiste de Mons Borinage ne s’est pas manifestée à ce sujet, afin de respecter la nécessaire discrétion dans le cadre de pourparlers sur une future réforme de l’état.
Aujourd’hui, il est temps pour nous d’organiser l’information de nos militants sur le rôle qu’a joué le PS dans la recherche d’une solution pour le pays préservant les intérêts des Wallons et des Bruxellois.
Dans les semaines à venir, nos parlementaires iront à la rencontre des sections afin de leur faire un rapport détaillé sur l’action du parti socialiste depuis juin 2010.
Personnellement, je crois encore en un état fédéral réformé. Je suis persuadé d’une part que garder une Belgique unie reste la meilleure façon d’assurer la prospérité de tous ses habitants, et d’autre part, que cette Belgique est une plus-value évidente pour les Flamands, les Bruxellois et les Wallons.
Je rêve qu’en 2011, une majorité significative de Flamands partagent ce constat, et qu’ils le fassent entendre à leurs élus.
Eric THIEBAUT, Président de la fédération socialiste de Mons-Borinage
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En janvier 2002, le village d’Hensies a connu d’importantes inondations. A l’époque, 75 maisons ont été touchées par la montée des eaux qui provoqua des dégâts considérables pour les habitants. Il y a quelques semaines, notre pays a connu à nouveau des pluies records provoquant le chaos dans de nombreuses communes. Or, cette fois, nous n’avons eu aucun problème d’inondations alors que la quantité d’eau tombée était supérieure à 2002.
Cet état de fait n’est pas dû au hasard et résulte d’un ensemble de mesures prises ces dernières années : nettoyage régulier de nos avaloirs, approfondissement du ruisseau du Séminaire, contrôle des grilles d’entrée de la station de pompage de l’IDEA, construction par les Français de bassins de rétention pour les débordements de l’Hogneau, renforcement des berges de la Honnelles par le Région Wallonne, pose d’un nouvel aqueduc à la rue Basse…
Nous pouvons donc aujourd’hui concrètement constater les résultats de notre politique concertée de lutte contre les inondations.
Quant aux habitants d’Hainin et de Thulin, ils peuvent être rassurés par rapport à l’ex projet de construction d’un circuit motos à Dour. Ce dossier est définitivement clôturé ! En effet, le Gouvernement wallon a modifié le plan de secteur en abandonnant la zone de loisir destinée à accueillir le circuit motos de Dour.
Cette décision est un grand soulagement pour beaucoup d’habitants de l’entité qui risquaient de subir de grosses nuisances si ce projet voyait le jour. Elle est aussi et surtout la victoire de tous les citoyens qui se sont massivement mobilisés pour faire entendre leur point de vue. Je salue leur engagement, l’énergie qu’ils ont déployée, à titre purement bénévole. Je constate ainsi l’existence d’un potentiel énorme de mobilisation dans ma région, si on arrive à motiver les citoyens pour une cause à laquelle ils croient profondément !
Par ailleurs, la modification du plan de secteur intègre une zone de PME à Thulin qui nous permettra d’attirer chez nous des petites entreprises pourvoyeuses d’emplois.
Un autre sujet de satisfaction est le lancement de la rénovation du poste frontière d’Hensies ! Il était temps pour notre région de donner une image correcte à l’une des ses principales portes d’entrée. Dans le cadre des nouveaux aménagements, vous pouvez dès maintenant accéder officiellement à l’autoroute via le chemin des douaniers.
Au niveau des travaux, je vous annonce le commencement du chantier de restauration de la rue des Sartis. Ce dossier fut très long à mettre en œuvre, comme tous les projets subsidiés par la région wallonne.
Comme chaque année en novembre/décembre, le budget communal est voté par le Conseil. Nos finances sont saines. Cependant, comme dans un ménage, les charges augmentent continuellement et nous devons maîtriser nos dépenses, en particulier au niveau du personnel qui représente plus de 40 % de notre budget. Tous les détails du budget 2011 vous sont livrés comme de coutume par l’Echevine des finances dans ce bulletin communal.
Cette année, l’hiver a commencé très tôt avec de nombreuses chutes de neige. Je pense que la gestion du déneigement n’a pas été mauvaise avec les moyens dont nous disposons, à savoir deux tracteurs équipés d’épandeurs… En période hivernale, un membre du Service Travaux est toujours chargé de constater l’état des routes chaque jour, bien avant le lever du soleil. C’est ce responsable qui décide de la nécessité ou pas de l’épandage du sel.