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Le pr\u00e9sident<\/strong>: Je donne la parole \u00e0 M.\u00a0Thi\u00e9baut pour sa premi\u00e8re intervention devant notre parlement. F\u00e9licitations!<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span>Eric Thi\u00e9baut <\/strong><\/span><\/span>(PS): Monsieur le pr\u00e9sident, je vous remercie. Madame la ministre, la semaine derni\u00e8re, en commission de l’Infrastructure, vous nous avez livr\u00e9 les chiffres des agressions sur le personnel de la SNCB, sur les lignes et dans les gares, pour l’ann\u00e9e 2007. Ces chiffres ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9percut\u00e9s abondamment dans la presse du week-end.<\/span><\/p>\n

Il est vrai qu’ils sont interpellants. Vous nous avez dit que les agressions se produisaient davantage sur les lignes au trafic le plus intense; c’est assez logique. En t\u00eate de ce malheureux classement, nous trouvons donc la ligne Bruxelles-Malines avec 60\u00a0agressions en 2007.<\/span><\/p>\n

Vient ensuite la ligne Bruxelles-Nivelles avec 58 agressions et la ligne Bruxelles-Midi \u2013 Bruxelles-Nord avec 39 agressions. Mais j’ai davantage \u00e9t\u00e9 interpell\u00e9 par les agressions dans les gares. Arrive en t\u00eate de ce classement la gare de Mons avec 8 agressions en 2007, devant Mol avec 5 agressions, Mouscron avec 5 agressions et la gare de Li\u00e8ge-Guillemins avec 3 agressions. Pourquoi la gare de Mons, qui n’est pas la plus importante de ce pays, arrive-t-elle en t\u00eate de ce classement? <\/span><\/p>\n

J’ai men\u00e9 ma petite enqu\u00eate sur le terrain. J’ai ainsi appris que, depuis deux ans, on avait r\u00e9duit le nombre de personnel de B-Security dans les gares. En effet depuis deux ans, on est pass\u00e9 de 19 \u00e0 9 personnes pour ce service. Je voudrais que vous vous renseigniez par rapport \u00e0 ce fait, pour d\u00e9terminer s’il y a une corr\u00e9lation entre le nombre d’agressions \u00e0 Mons et les mesures qui ont \u00e9t\u00e9 prises.<\/span><\/p>\n

De mani\u00e8re plus g\u00e9n\u00e9rale, Mme Colette Burgeon l’a dit, ce n’est pas la premi\u00e8re fois qu’on se tracasse de la probl\u00e9matique de l’ins\u00e9curit\u00e9 dans les trains et dans les gares. En allant voir ce qui s’est fait dans le pass\u00e9, j’ai vu que dans le plan d’action de la SNCB 2003, toute une s\u00e9rie de mesures avaient \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vues. J’en ai retenu trois, notamment l’augmentation possible du nombre de gardes de B-Security, du nombre de cam\u00e9ras dans les gares. En 2003, il y avait 300 cam\u00e9ras et on parlait d’amener ce nombre \u00e0 1.500. \u00c0 cet \u00e9gard, je souhaiterais obtenir une r\u00e9ponse le plus rapidement possible.<\/span><\/p>\n

On avait \u00e9galement pr\u00e9vu pour augmenter la s\u00e9curit\u00e9 dans les trains de r\u00e9duire la taille des trains qui circulent en heures creuses, de mani\u00e8re \u00e0 ce que les voyageurs n’\u00e9prouvent pas un sentiment de solitude qui augmente le sentiment d’ins\u00e9curit\u00e9 dans les trains. J’avais d\u00e9pos\u00e9 ma question lundi matin et une agression est survenue mercredi matin! D’apr\u00e8s les renseignements que j’ai recueillis du personnel de la SNCB, l’agression a \u00e9t\u00e9 terriblement violente. Deux accompagnateurs de train ont \u00e9t\u00e9 violemment battus par quatre personnes dans la commune de Mme Jacqueline Galant. <\/span><\/p>\n

On peut comprendre le mouvement de gr\u00e8ve qui s’en est suivi. Avez-vous l’intention de proposer des mesures concr\u00e8tes pour les jours qui viennent au sujet de la situation particuli\u00e8re de Mons et de la ligne Mons-Bruxelles? Pour terminer, j’ai appris \u00e9galement qu’un groupe de r\u00e9flexion m\u00ealant syndicats et direction de la SNCB planchait sur des mesures concr\u00e8tes pour augmenter la s\u00e9curit\u00e9. Avez-vous des \u00e9chos du travail de ce groupe de r\u00e9flexion? A-t-il d\u00e9j\u00e0 avanc\u00e9 des mesures concr\u00e8tes et dans ce cas, ces mesures ont-elles d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 budg\u00e9tis\u00e9es?<\/span><\/p>\n

Inge Vervotte<\/strong>, ministre: Monsieur le pr\u00e9sident, chers coll\u00e8gues, la violence dans les trains et les gares est inacceptable. Nous mettons tout en \u0153uvre pour combattre ce fl\u00e9au et essayer de garantir la s\u00e9curit\u00e9 des usagers et naturellement des employ\u00e9s \u00e9galement. C’est la raison pour laquelle la SNCB a d\u00e9velopp\u00e9 un plan d’action comportant 44 mesures tr\u00e8s concr\u00e8tes.\u00a0 <\/span>Nous n’avons pas ici le temps de discuter de ces 44 mesures mais nous pourrons le faire en commission. Ces mesures concernent notamment la pr\u00e9vention, l’intervention et la formation.\u00a0 <\/span>Pour ce qui est de la gare de Mons, il y a un num\u00e9ro de t\u00e9l\u00e9phone sp\u00e9cifique pour les interventions imm\u00e9diates en cas d’urgence. Mais comme vous le disiez, une brigade est affect\u00e9e \u00e0 la gare de Mons et nous avons d\u00e9cid\u00e9 de la renforcer. Elle va passer de 16 \u00e0 40 personnes. La mise en place de cam\u00e9ras est pr\u00e9vue pour l’\u00e9t\u00e9 2008.\u00a0<\/span>En ce qui concerne la gare de Braine-le-Comte, il n’est pas envisag\u00e9 d’installer une antenne de Securail car cela ne r\u00e9soudra pas la probl\u00e9matique actuelle qui concerne plut\u00f4t les trains. Un groupe de travail a \u00e9t\u00e9 mis sur pied r\u00e9unissant la police f\u00e9d\u00e9rale, la police des chemins de fer et Securail pour examiner les mesures sp\u00e9cifiques \u00e0 prendre pour la ligne 96.\u00a0<\/span>Nous avons \u00e9galement pris des mesures. La pr\u00e9sence de brigades trains a \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9e \u00e0 raison d’une augmentation des escortes de 600%, ce qui repr\u00e9sente 3.000 escortes.\u00a0<\/span>Nous avons pris contact avec la police locale et nous lui avons demand\u00e9 de renforcer sa pr\u00e9sence dans les gares.\u00a0<\/span>Braine-le-Comte et Soignies font aussi partie du projet Malaga. Nous avons d\u00e9cid\u00e9 d’acc\u00e9l\u00e9rer l’installation de cam\u00e9ras dans ces deux gares. <\/span>Chers coll\u00e8gues, nous suivrons attentivement ce dossier tr\u00e8s important et, si n\u00e9cessaire, nous prendrons des mesures suppl\u00e9mentaires.<\/span><\/span><\/p>\n

Eric Thi\u00e9baut <\/strong>(PS): Madame la ministre, je vous remercie pour tous ces \u00e9claircissements. <\/span>Pour conclure mon intervention, je voudrais simplement ajouter que le service minimum qu’on doit vouloir pour la SNCB, est d’abord d’assurer une s\u00e9curit\u00e9 maximale aux usagers et aux travailleurs. Tel doit \u00eatre l’objectif principal, notre priorit\u00e9. C’est mon avis personnel et je crois aussi, celui de mon groupe.\u00a0 <\/span>Pour le reste, je vous donne ma confiance pour l’action que vous allez mener puisque vous n’\u00eates pas responsable de ce qui s’est pass\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment.\u00a0 <\/span>C’est un grand d\u00e9fi pour vous d’am\u00e9liorer les chiffres et statistiques que vous nous avez livr\u00e9s la semaine derni\u00e8re. J’esp\u00e8re que dans quelques mois, on pourra revenir avec de meilleurs chiffres.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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