Les derniers accidents survenus sur les autoroutes, associés aux nombreux chantiers présents actuellement dans la province du Hainaut, mettent la patience des automobilistes à rude épreuve et mettent sous pression les policiers de la route qui ne sont pas assez nombreux pour y faire face.

Face à cette situation, ces derniers sont sur les genoux et attendent des renforts avec insistance. Un préavis de grève a même été déposé. J’ai donc, de nouveau , interrogé le Ministre de l’Intérieur, ce mercredi 25 octobre, pour l’exhorter à apporter des renforts le plus vite possible.

Dans sa réponse, celui-ci a reconnu qu’il y avait effectivement un manque de capacité partout et que ses services étaient occupés à recruter mais que cela prenait trop de temps !

 Plus spécifiquement, concernant la police fédérale de la route du Hainaut, le Ministre a cependant ajouté que cette dernière bénéficiera  d’un renfort du corps d’intervention de la Direction de coordination et d’appui du Hainaut et ce, à raison de deux membres opérationnels par jour.

Un moindre mal à mes yeux !

Face à la multitude d’études scientifiques qui confirment un lien de causalité entre le nombre de cancers de la thyroïde et la proximité des centrales nucléaires, j’ai interpellé le mercredi 18 octobre la Ministre de la Santé publique.

Parmi mes questions, je lui ai notamment demandé si des mesures de prévention et d’accompagnement spécifiques étaient  prises afin de protéger la population concernée et mieux lutter contre l’apparition accrue de cancers de la thyroïde autour des centrales.

La réponse qui m’a été donnée est pour le moins préoccupante. La ministre noie purement et simplement  le poisson en niant le moindre lien de causalité entre la présence de centrales nucléaires et les cas de cancers observés aux alentours des sites.

Elle ne veut pas prendre la mesure du phénomène. Elle m’a annoncé qu’elle ne prendrait donc aucune mesure de précaution spécifique à l’égard des habitants vivant à proximité des centrales nucléaires. C’est une situation que je déplore fortement et je lui en fait part ce mercredi en commission de la Santé publique de la Chambre des Représentants !

Les habitants de la commune de Lens se posent énormément de questions depuis qu’ils savent qu’Infrabel  envisage la fermeture de trois passages à niveau sur leur entité. Ils craignent, en effet, que les alternatives étudiées pour compenser leur suppression n’accroissent les difficultés de mobilité dans leur quotidien.
Pour les autorités communales, la fermeture annoncée des trois passages à niveau apportera indubitablement des inconvénients aux habitants de l’entité si des alternatives efficaces ne sont pas proposées. La crainte d’une intensification du trafic automobile, avec les risques de sécurité et d’engorgement qui y sont liés, sont au cœur des préoccupations.
Afin d’obtenir une réponse à ces inquiétudes, je vais interpeller le Ministre de la Mobilité pour qu’Infrabel entame une concertation constructive avec les autorités communales lensoises. Pour celles-ci, il est indispensable qu’Infrabel tienne compte des réalités de terrain avant qu’une décision soit prise !

La situation  au sein de la police de la route est inquiétante. Le déficit en effectifs y est de 25 % par rapport au cadre. Dans le Hainaut, en particulier, le manque de moyens est criant et cela met les usagers des routes et des autoroutes en danger.

En commission de l’Intérieur de la Chambre, j’ai donc interpellé le Ministre de l’Intérieur.

En ce qui concerne les patrouilles de nuit, par exemple, seules 3 équipes de 2 personnes sont chargées de couvrir tout le territoire de la province de Hainaut. Ce qui, en cas d’absence ou de maladie, laisse les personnes en besoin d’aide dans la situation de devoir attendre parfois jusqu’à une heure avant une nouvelle intervention policière.  Une situation inacceptable à mes yeux !

Visiblement conscient du problème, le Ministre m’a quelque peu rassuré. Il m’a notamment indiqué qu  »  ’il n’y avait plus de coupes budgétaires, ce qui a permis de libérer 15 millions d’euros récurrents qui seront utilisés cette année pour le matériel, les motos et les camionnettes ainsi que pour le recrutement supplémentaire pour la police de la route ».

Comme je l’ai déjà plusieurs fois dénoncé, la situation de la police de la route reflète un problème bien plus large qui consiste en un désinvestissement chronique de la part de ce gouvernement dans les services publics. C’est la raison pour laquelle, je continuerai d’insister autant que possible auprès du ministre Jambon pour qu’il cesse avec les coupures budgétaires et qu’il fournisse enfin les efforts nécessaires pour moderniser le matériel et recruter des nouveaux agents  à tous les étages de la police fédérale.

Voici des extraits de mon intervention à la Chambre lors de l’adoption du projet de loi sur la sécurité privée:

Il y a trois points qui marquent le caractère très sensible de ce projet.

En ce qui concerne la privatisation, je tiens à dire qu’il ne s’agit pas pour mon groupe de rejeter l’idée de l’encadrement d’un marché qui existe dans les faits. C’était le sens de la loi Tobback, que ce projet a vocation à remplacer. Le fait de procéder à la codification d’une réglementation devenue difficilement lisible du fait de nombreux arrêtés et de textes connexes est une intention assez louable, il faut le reconnaître.

Mais c’est tout autre chose d’étendre les compétences du secteur privé à des missions comme le sweeping des bâtiments, la mise à disposition de matériel technique et de ses opérateurs, de lui donner la possibilité de surveiller des infrastructures sensibles ou des périmètres de sécurité. C’est tout autre chose parce qu’on aura beau jeu de répéter qu’il ne s’agit pas de remplacer la police dans ce domaine mais d’offrir une alternative privée.

La réalité de terrain est celle-ci: s’il est jugé utile de recourir au privé dans ces domaines, c’est bien parce que la police fédérale est mise dans l’incapacité d’assumer ses fonctions de soutien aux zones locales par ce gouvernement – gouvernement qui communique beaucoup sur des budgets exceptionnels, mais qui semble incapable d’assurer le financement structurel de notre police intégrée, structurée à deux niveaux.

Monsieur le ministre, chers collègues, le recours au privé a aussi un coût. Les sociétés de gardiennage ne sont pas des associations philanthropiques et elles recherchent le bénéfice – c’est bien normal. Ce bénéfice est intégré dans la facture qui sera présentée au client, qui sera en l’occurrence souvent la zone de police, et donc les communes. À mon sens, c’est encore une fois un transfert de charges du fédéral vers les communes que masque ce projet de loi, chers collègues.

Or, pour moi, on détricote un peu le principe même d’une police à deux niveaux. Le rôle de la police fédérale est de fournir aux zones l’appui technique et matériel dont elles peuvent avoir besoin ponctuellement. Elles ne doivent pas avoir à se tourner vers le privé pour obtenir ces services. C’est le principe même de solidarité entre le fédéral et le local qui est mis à mal.

Cela pose une deuxième question de principe: celui d’une sécurité à deux vitesses entre ceux qui auront les moyens de recourir à ces services de sécurité privée et ceux qui ne les auront pas. Le Conseil d’État le dit sans ambages en citant carrément l’article 12 de la Déclaration des droits de l’homme de 1789: « La garantie des droits de l’homme et du citoyen nécessite une force publique. Cette force est donc instituée pour l’avantage de tous et non pour l’utilité particulière de ceux auxquels elle est confiée. » C’est assez dire que pour ce texte fondateur, la police et la sécurité sont essentiellement l’affaire du public.

Je poursuis sur le recours à la force. Vous nous dites, monsieur le ministre, que « les agents de gardiennage n’auront pas plus de droits dans ce domaine que de simples citoyens ». Mais un simple citoyen, monsieur le ministre, ne se promène pas avec des menottes. Il ne peut pas placer une personne en détention pendant deux heures sans que la police n’intervienne. D’ailleurs, à ce sujet, c’est tout de même surprenant. Vous nous dites en commission que ces deux heures ne compteraient pas dans le cadre d’une éventuelle garde à vue. Je crois que nous en reparlerons la semaine prochaine. La garde à vue, elle, commence à partir du moment où la personne est privée de liberté.

Par ailleurs, on fixe ce délai au moment où on parle de la possibilité d’une transaction directe entre un commerçant et un voleur à la tire. À mon sens, cela n’est pas innocent.

J’ajoute que vous définissez de manière très large les circonstances situationnelles dans lesquelles les agents de sécurité privée pourraient avoir recours à une arme à feu, circonstances qui prêteraient à sourire si elles n’étaient pas significatives d’un recul de l’État et d’incohérences dans sa gestion.

On met donc les militaires dans la rue et on fait garder les casernes par des agents de sécurité privée qu’on entend armer. Dans le même temps, on recule l’âge de la pension des militaires auxquels on ne veut plus confier des missions non opérationnelles. Demain, on enverra donc, sans doute, des paras de 60 ans sur des théâtres d’opération pendant que leurs casernes seront gardées par des agents de sécurité privée. Cette philosophie est, selon moi, très curieuse.

Bref, une sécurité privée aux compétences plus larges, avec une formation moins strictement encadrée, avec une compétence plus large de restriction des libertés, contrôlée moins étroitement, tout cela aux dépens de la police fédérale. Voilà votre projet. Il est contenu dans cette phrase très révélatrice, déjà citée en commission et tirée de votre exposé des motifs: « Les acteurs privés ne peuvent plus être considérés comme des partenaires juniors subsidiaires des forces de police. » Avec cette phrase, vous mettez sur le même pied l’acteur privé et l’action publique.

Mon groupe est d’avis que le projet à l’examen fait la part trop belle au secteur privé, qu’il manifeste un désinvestissement coûteux dans les services de police fédéraux, qu’il renvoie de nombreux éléments importants vers des arrêtés d’exécution et présente un risque réel de porter atteinte aux droits et libertés des habitants du pays dans leur vie quotidienne. Pour ces raisons, vous vous en doutez, nous voterons contre votre projet.

Enfin, pour conclure Monsieur le Ministre, vous parlez d’un positionnement simplement idéologique, avec une vision de gauche selon laquelle tout ce qui concerne la sécurité doit majoritairement être confié aux pouvoirs publics et une vision de droite selon laquelle une partie des missions de sécurité de l’État peut être confiée au secteur privé. Évidemment, nous pouvons en discuter deux heures sans que quiconque change d’avis.

Mais j’ai avancé ici et en commission un autre élément: vous appauvrissez la police fédérale. Cela dépasse le clivage gauche/droite. C’est un problème lié à la politique que vous menez. Vous appauvrissez la police fédérale. Vous m’avez dit en commission qu’en tant que bourgmestre, je devrais être content de pouvoir faire appel au secteur privé, par exemple pour disposer d’un véhicule de commandement, de drones de surveillance ou d’autres services que le privé peut apporter. Et je vous ai répondu que j’attends du fédéral qu’il m’apporte ces services, sans avoir à les payer au secteur privé. Ce n’est pas une question de clivage gauche/droite, mais une question d’appauvrissement des services fédéraux.

 

Depuis que le Ministre de l’Intérieur a annoncé, en avril dernier, les contours de sa réforme de la Protection civile et son choix de ne maintenir que deux casernes sur six, – en supprimant celle de Ghlin – les nerfs des travailleurs concernés sont mis à rude épreuve .
 
En effet, alors que le Ministre Jambon a promis un statut revalorisé aux travailleurs qui seront transférés vers les zones de secours, on apprend que les syndicats ont quitté la table des négociations le 4 mai dernier car les propositions qui leur ont été faites ne sont pas à la hauteur de ce qui avait été prévu.
 
En outre, des élus d’autres partis de la majorité contredisent les propos du Ministre sur le terrain. Par exemple à Mons, un conseiller communal MR a rencontré le personnel de la caserne de Ghlin en affirmant qu’il y aurait encore une activité sur le site.
 
Le jeudi 11 mai, j’ai donc de nouveau interpellé le Ministre de l’Intérieur en séance plénière de la Chambre pour l’inviter à donner des éclaircissements sur son choix et rassurer le personnel sur leur nouveau statut. 
 
Les explications données par le Ministre sont loin de me satisfaire car j’estime que cette réforme pénalise à la fois les citoyens et  les travailleurs.
Contrairement aux affirmations faites par certains collègues du MR, il a malheureusement confirmé qu’il n’y aurait plus d’activités sur le site de la caserne de Ghlin.