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\"\"<\/a><\/strong><\/strong><\/p>\n

Question \u00e9crite \u00e0 la Ministre des Entreprises publiques, Mme Inge Vervotte,\u00a0sur les difficult\u00e9s rencontr\u00e9es par les navetteurs se rendant de Qui\u00e9vrain \u00e0 Bruxelles suite \u00e0 la nouvelle grille horaire.<\/strong><\/p>\n

Madame la Ministre,<\/p>\n

J’ai d\u00e9j\u00e0 soulev\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises les difficult\u00e9s que rencontrent les nombreux navetteurs de la ligne Tournai-Mons-Bruxelles et les rumeurs de fermeture de la ligne Saint-Ghislain – Qui\u00e9vrain. Cette fois, je souhaite attirer votre attention sur les cons\u00e9quences de la nouvelle grille horaire adopt\u00e9e par la SNCB et effective depuis le 12 juin 2011 pour nos voyageurs locaux.<\/p>\n

En effet, dans le cadre de l’application de celle-ci, de nombreuses critiques me reviennent de la part des utilisateurs joignant Bruxelles et Qui\u00e9vrain, mais aussi de 1’1 part des personnes devant se rendre de Qui\u00e9vrain\/Thulin\/Hainin\/Boussu \u00e0 Tournai\/Mouscron, Parmi les t\u00e9moignages repris, toutes les inqui\u00e9tudes se focalisent sur la disparition de correspondances efficaces reliant Mons \u00e0 Qui\u00e9vrain et les d\u00e9lais d’attente beaucoup trop longs qui en d\u00e9coulent.<\/p>\n

A titre d’exemple, un navetteur de Qui\u00e9vrain doit enregistrer une attente de 41 minutes en gare de Mons \u00e0 son retour pour relier son domicile en soir\u00e9e. Eventuellement, il est contraint d’aller jusque Saint-Ghislain en voiture avec frais suppl\u00e9mentaires \u00e0 la cl\u00e9 pour r\u00e9duire le temps d’attente. Dans ce contexte, vous comprendrez, l’incompr\u00e9hension, pour ne pas dire la col\u00e8re des voyageurs, au moment o\u00f9 des efforts devraient \u00eatre entrepris afin d’augmenter l’offre ainsi que le confort des milliers de navetteurs qui utilisent cette ligne \u00e0 ces heures,<\/p>\n

1. Comment expliquez-vous que la nouvelle grille horaire effective depuis le 12 juin 2011 n’ait pas mieux pris en consid\u00e9ration les exigences des navetteurs devant relier Qui\u00e9vrain et ses environs \u00e0 Bruxelles? <\/em><\/p>\n

2. a) De quelles informations disposez-vous \u00e0 ce sujet? b) Sur quels crit\u00e8res a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e la nouvelle grille horaire ? <\/em><\/p>\n

3. Au regard des difficult\u00e9s de correspondances rencontr\u00e9es par les navetteurs de cette ligne, les nouveaux horaires pourraient-ils faire l’objet de modifications?<\/em><\/p>\n

R\u00e9ponse de la Ministre\u00a0:<\/strong><\/p>\n

Infrabel effectue depuis le 12 juin et, ce jusqu’au 10 d\u00e9cembre 2011, de gros travaux d’infrastructure, ayant un impact sur le trafic ferroviaire dans la zone de Soignies. Pour cette raison, il a \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire d’ajouter 3 minutes suppl\u00e9mentaires dans le temps de parcours de tous les trains transitant par Soignies durant cette p\u00e9riode.<\/p>\n

Cette situation a cr\u00e9\u00e9 de tr\u00e8s importantes contraintes techniques dans l’adaptation des horaires des trains circulant entre Bruxelles et Mons.<\/p>\n

Vu que cet ajout de 3 minutes suppl\u00e9mentaires \u00e9tait techniquement impossible c\u00f4t\u00e9 Bruxelles, celui-ci a donc d\u00fb obligatoirement se r\u00e9aliser c\u00f4t\u00e9 Mons. C’est pourquoi, notamment, la cadence de la relation directe Bruxelles – Mons – Qui\u00e9vrain a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9e entre Soignies et Qui\u00e9vrain.<\/p>\n

De plus, suite \u00e0 ces contraintes techniques pr\u00e9cit\u00e9es et \u00e0 la pr\u00e9sence de la voie unique entre Qui\u00e9vrain et Saint-Ghislain, de nombreuses difficult\u00e9s de circulation se sont pr\u00e9sent\u00e9es sur cette section de ligne durant les heures de pointe matinale et vesp\u00e9rale entre les trains de la relation IC et les trains P locaux. L’ensemble du trafic a donc d\u00fb \u00eatre compl\u00e8tement r\u00e9organis\u00e9 sur cette ligne durant les pointes matinale et vesp\u00e9rale, de la mani\u00e8re la plus optimale.<\/p>\n

Ainsi globalement, l’ensemble des trains existants en pointe ont donc pu \u00eatre pr\u00e9serv\u00e9. Sans quoi, plusieurs trains de pointe devaient \u00eatre supprim\u00e9s, ne disposant plus de sillon disponible suite \u00e0 cette voie unique.<\/p>\n

Enfin, pour les m\u00eames raisons, les correspondances en gare de Mons ont donc \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement remani\u00e9es entre les trains P vers et venant de Bruxelles et les trains P locaux circulant entre Mons et Saint-Ghislain \/ Qui\u00e9vrain \/ Tournai, accompagn\u00e9es de certaines restrictions qui \u00e9taient techniquement impossibles \u00e0 \u00e9viter.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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