Dans le cadre de la strat\u00e9gie d’Infrabel de concentrer progressivement les postes de signalisation dans des centres plus grands, certains travailleurs ont exprim\u00e9 des craintes quant \u00e0 leur avenir. C’est le cas, par exemple, \u00e0 la cabine de signalisation de Mons o\u00f9 des rumeurs de d\u00e9m\u00e9nagement m’ont \u00e9t\u00e9 exprim\u00e9es lors d’une visite sur place.<\/p>\n
M\u00eame si celle-ci a pu b\u00e9n\u00e9ficier du processus de centralisation et d’importants investissements en mat\u00e9riel informatique, il n’en demeure pas moins que la construction d’une nouvelle cabine de signalisation \u00e0 Charleroi suscite des interrogations. Alors qu’en 2005, il restait encore plus de 350 postes de signalisation locaux, Infrabel compte d\u00e9sormais 31 salles plus grandes et il en restera moins \u00e0 l’avenir. Les travailleurs se demandent donc o\u00f9 s’arr\u00eatera ce processus et avec quelles cons\u00e9quences pour leur emploi. Voici les questions que j’ai pos\u00e9es au Ministre de la SNCB :<\/p>\n
1. Qu’en est-il exactement? Pouvez-vous rassurer les travailleurs de la cabine de signalisation de Mons quant \u00e0 leur avenir? 2. Pouvez-vous garantir que celle-ci ne sera pas sacrifi\u00e9e par une prochaine phase de r\u00e9duction et par la construction d’une nouvelle cabine de signalisation plus moderne \u00e0 Charleroi ?<\/p>\n
Dans sa r\u00e9ponse, le Ministre s’est montr\u00e9 RASSURANT :<\/p>\n
\u00ab\u00a01. Infrabel s’est lanc\u00e9e dans un ambitieux programme de modernisation et de concentration des postes de signalisation. En 2005, le r\u00e9seau belge comptait encore 368 postes de signalisation. La premi\u00e8re phase de ce vaste projet (concentration vers 31 cabines) est, \u00e0 ce jour, r\u00e9alis\u00e9e. L’objectif \u00e0 terme est d’assurer la r\u00e9gulation du trafic depuis dix salles de commande modernes, parmi lesquelles une salle de commande \u00e0 Mons. Un nouveau b\u00e2timent abrite la cabine de signalisation de Mons depuis 2010. En juin 2017, une phase importante de la concentration est intervenue avec le transfert des activit\u00e9s du poste de signalisation de Tournai vers celui de Mons. En configuration finale, la salle de commande comprendra 24 postes de travail et g\u00e8rera le trafic sur 275 km de voies principales, dont les lignes 94 et 96 vers Bruxelles. 2. Infrabel me confirme que la cabine de signalisation de Mons sera \u00e0 l’avenir aussi une des dix grandes cabines de signalisation.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dans le cadre de la strat\u00e9gie d’Infrabel de concentrer progressivement les postes de signalisation dans des centres plus grands, certains travailleurs ont exprim\u00e9 des craintes quant \u00e0 leur avenir. C’est le cas, par exemple, \u00e0 la cabine de signalisation de Mons o\u00f9 des rumeurs de d\u00e9m\u00e9nagement m’ont \u00e9t\u00e9 exprim\u00e9es lors d’une visite sur place. M\u00eame […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3455,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0},"categories":[1,5],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.ericthiebaut.eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3454"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.ericthiebaut.eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.ericthiebaut.eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.ericthiebaut.eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.ericthiebaut.eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3454"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.ericthiebaut.eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3454\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3456,"href":"http:\/\/www.ericthiebaut.eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3454\/revisions\/3456"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.ericthiebaut.eu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3455"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.ericthiebaut.eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3454"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.ericthiebaut.eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3454"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.ericthiebaut.eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3454"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}