Tramways Valenciennes Quiévrain : objectif 2014
Voilà des années que la ligne ferroviaire Mons-Valenciennes est stoppée à Quiévrain. En effet, les Français ont curieusement abandonné la ligne au moment où les Belges l’ont électrifiée.
Aujourd’hui il existe donc uniquement une voie électrifiée entre Quiévrain et Saint-Ghislain qui dessert les gares de Thulin, Hainin et Boussu. Toutes ces gares sont d’ailleurs dans états pitoyables…
La liaison entre Valenciennes et Mons est actuellement impossible directement via le transport public, ce qui est dommageable pour la région de Mons-Borinage, en particuliers pour Mons dans la perspective de Mons2015 capitale européenne de la Culture.
Or les Français nous proposent une solution qu’ils peuvent mettre en œuvre pour 2013 ! En effet, le Syndicat Intercommunal des Transports Urbains de Valenciennes (SITURV), projette la création de nouvelle ligne de tramways reliant Valenciennes à Crespin. Le SITURV dispose du financement pour ce projet estimé à 150 millions d’Euros.
Le tracé, en voie unique, partira d’un débranchement sur la ligne 1 à Valenciennes. Il empruntera ensuite majoritairement l’axe central de l’ancienne RN 30, jusqu’à l’entrée d’Onnaing, puis bifurquera pour longer la voie ferrée Valenciennes- Mons, jusqu’à l’ancienne gare de Crespin. Les 10 stations envisagées permettront à près de 75 000 habitants d’accéder à un mode de transport performant. Pour plus détail, voir leur site internet : http://www.siturv.fr/page-1094.html
Le SITURV a donc obtenu de la SNCF (ou de l’équivalent d’Infrabel en France) de construire sa ligne sur l’assiette d’une des 2 voies de la ligne désaffectée, en laissant la possibilité d’utiliser la deuxième voie pour un usage purement ferroviaire.
Le SITURV a contacté le Bourgmestre de Quiévrain et moi-même, afin d’envisager de prolonger la ligne jusqu’à la gare de Quiévrain. C’est une opportunité exceptionnelle pour nous ! En pratique cette prolongation de Quiévrain coûterait environ 4 millions d’Euros.
Comme il s’agit d’un Tramway, cet investissement pourrait être pris en charge par la Région wallonne.
Mais il faut également l’autorisation d’Infrabel pour pouvoir utiliser une des deux voies désaffectées entre Quiévrain et la frontière française, c’est-à-dire un tronçon d’à peine un kilomètre !
Ce vendredi 14 janvier se tenait une réunion de travail à Quiévrain réunissant tous les intervenants dans ce dossier. Tous les parlementaires de Mons-Borinage y étaient conviés. Il en est ressorti un large consensus pour soutenir le projet.
C’est un exemple très concret d’initiative à soutenir par toutes les forces politiques de notre région, tous partis confondus !
Excellente nouvelle, et qui laisse la porte ouverte au transport par rail plus tard (je pense au transport de marchandises, qui ne pourra peut-être pas continuer à se faire majoritairement par route)!
Pas si enthousiste
le projet recule sans arret 2014
au lieu de 2012
une forte opposition à ste saulve devrait judiciairement retarder sinon bloquer le projet
valenciennes mons par train tombe à nouveau aux oubliettes et on apprend que la sncb et son grand silence sur le transfrontamlier devrait emettre un avis ,connaissant la lourde machine et son inertie on peut etre inquiet
ils ont deliberement coule ,rappelons le les navettes mons quevy aulnoye maubeuge
yg
@ Gerin : Infrabel a donné officiellement son accord pour l’utilisation d’une des 2 voies abandonnées pour le passage du Tramways ! Donc de ce côté c’est réglé…
bonjour
je trouve forte de café l’attitude de M Kakompolé à propos des trains transfrontaliers alors que la rencontrant à ce propos il y a trois ans elle ne m adressait pas la moindre reponse courrier telephone mail se desinteressant apparament au plus haut point de la question
cette affaire remontant au moins à 2002 est rien moins que Kafkaienne 1800 m de voie ferrée bloquant toute une région nord europe france belgique
tous borloo riquet pauvros ont laché ce dossier pourri ou explosif
bonjour
Vues les previsions repoussant indefiniment le tram aux calendes grecques 2011 12 13 14 15 on en reste au concret
et à la surprise desagreable
suppression brutale du bus maubeuge mons hors periode scolaire
on se moque du monde une fois de plus
des sous fifres endossent des responsabilites budgetaires de bouts de chandelle avec le refus opiniatre d adapter de 10 minutes l horaire a maubeuge sncf 16 h50
le tram est bmoque a sainte saulve et pour longtemps KAFKA nouveau ministre belge
la meilleure solution est toujours restee ferroviaire en ces temps de palabres de toutes sortes ;definitivements steriles on ira pas a mons 2015 c est deja trop tard
le traM est BLOQUE a STE SAULVE
le tram est BLOQUE à STE SAULVE
Bonjour
la schizophrenie toujours
les conseils de ligne de valenciennes et aulnoye n ont meme pas evoque les eventuels projets transfrontaliers
la belgique n est jamais invitee et c est le meme silence ou les reponses dilatoires des pouvoirs publics qui ponctuent mes interventions isolees et steriles c est deja fini a mon sens pour mons 2015 pourquoi ne contactez vous jamais les elus nord pas de calais qui bloquent le projet ?la mobilisation belge n a ici pas le moindre écho helas
COCASSE? LA PROTESTATION CONTRE LA SURTAXE DE SEPT EUROS SACHANT QU4ELLE NE SAURAIT S4APLLIQUER EN WALLONIE PUISQUE TOUS LES TRAINS TRANSFRONTALIERS ONT DISPARU
Les derniéres nouvelles confirmant l ‘arret du tramway et le renoncement à l ‘accés à quiévrain suite au blocage incontournable et définitif à sainte saulve donc sauver ce qui peut l etre le train valenciennes mons meme si rien ne bouge desesperant ! du cote sncf c est la chaise vide et faire le mort adieu mons 2015 par les transports collectifs